Hver av dem erstatter tre mennesker. Industrirobotene kan spare lønnsutgifter og sykmeldinger – men vel så viktig er det at de skal gjøre jobben mer nøyaktig og produktene bedre og likere.

Pålitelig

– Roboten er smart, anvendelig, rask og pålitelig, oppsummerer Manfred Hilger i Mitsubishi Electric. Også i år var det menneskene som besøkte den hittil største utgaven av matindustrimessen Anuga Foodtec i Köln. Men på utstilling, og ikke minst i presentasjonene til foredragsholderne, var det solid innslag av roboter.

Ifølge Hilger er det samarbeidet som er den store nyvinningen for de robotene som er på vei inn i industribakeriene.

– Avanserte sikkerhetsfunksjoner gjør at robotene kan arbeide side ved side med mennesker, forklarer han. Når robot og baker står side ved side, så betyr det at robotene begrenser farten og holder samme tempo som menneskene rundt seg, av sikkerhetshensyn.

Mitsubishis Manfred Hilger forteller hvordan resultatet ble bedre og produksjonen økte med 40% da robotene tok over cookie-dekoreringen.

Mitsubishis Manfred Hilger forteller hvordan resultatet ble bedre og produksjonen økte med 40% da robotene tok over cookie-dekoreringen.

Foto: Georg Mathisen

Koboter

Dessuten kan 2 eller flere roboter arbeide sammen, arm i arm. Kobotene – kollaborative roboter – lærer underveis, og bruker sensorer, kunstig intelligens og 3D-kameraer til å bli flinkere og sikrere.

Det er ikke alltid tempoet som er argumentet for å velge en robot. De er gjerne flinkere enn mennesker til å være nøyaktige og gjøre alt likt fra gang til gang, også. Manfred Hilger trekker frem et eksempel fra et bakeri som leverer dekorerte cookies. Da robotene tok over dekoreringen, økte produksjonen med 40%.

– Kvaliteten og presisjonen i skjæringen økte hele tiden. Investeringen var tjent inn etter 3 måneder, forteller han.

1 robot kan erstatte 3 ansatte, sier Klemens van Betteray.

1 robot kan erstatte 3 ansatte, sier Klemens van Betteray.

Foto: Georg Mathisen

Langt frem

Mens Hilger snakker om fremtiden, minner Klemens van Betteray om at bakeriene ligger langt etter mange andre bransjer i robotiseringen. Van Betteray er direktør i tyske CSM-Systems, som leverer både rådgivning og ferdige automatiseringsløsninger til næringsmiddelindustrien.

– 3% av alle verdens industriroboter er i matindustrien. Av dem igjen er snaue 10% i bakeriene. Først og fremst i emballering og logistikk, sier han. Gjennom 30 år har for eksempel delta-robotene, som blant annet brukes til å plukke opp småkaker og legge dem i emballasjen, kommet med over 200 forskjellige gripere til å løfte opp kaker og andre produkter.

Norske bakerier har likevel et bedre utgangspunkt enn de fleste. Det blir ikke noe av det som på konsulentspråk heter «Industri 4.0» uten langt og godt forarbeid i landbruket. Mens under 8% av kyrne i Tyskland melkes med robot, er andelen over 50% i Norge.

Industribakeriene og annen næringsmiddelindustri må forberede seg på flere roboter i produksjonen, og mange av dem har vært på messe for å se på hva fremtiden vil briunge.

Industribakeriene og annen næringsmiddelindustri må forberede seg på flere roboter i produksjonen, og mange av dem har vært på messe for å se på hva fremtiden vil briunge.

Foto: Koelnmesse

Millioner av jobber

Samtidig er 80%av storskalabakeriene i Tyskland automatisert. Van Betteray viser til amerikanske eksempler på hvordan én robot erstatter tre ansatte i en næringsmiddelbedrift. Fra 2015 til 2020 kommer digitaliseringen til å bety at 7,2 millioner jobber forsvinner – men også at det skapes 2,1 millioner nye, ifølge tall fra World Economic Forum.

Klemens van Betteray oppsummerer de nærmeste årene for industribakeriene slik:

– Alle IT-prosesser går stadig raskere. Automatiseringen kombinerer bedre hygiene med billigere logistikk. Digitalisering gjør bedriftene konkurransedyktige. Vi kommer til å bevege oss skritt for skritt mot den smarte bakefabrikken.

Når menneske og robot skal arbeide sammen, må roboten tilpasse farten og rytmen – av hensyn til sikkerheten.

Når menneske og robot skal arbeide sammen, må roboten tilpasse farten og rytmen – av hensyn til sikkerheten.

Foto: Daimler und Benz Stiftung